Wedstrijd 5 VEKA NK autocross
Zuidland

28 augustus 2010

De week voor NK wedstrijd nummer 5 bracht ACCGeffen niet het weerbeeld waarop ze gehoopt hadden. Veel regen, op plaatsen viel in 1 dag wat er normaal in een maand viel, en dat gaf de burger geen moed. Toch bleef Zuidland redelijk verstoken van de vele regen al was dat voor veel van onze gastenboek bezoekers reden om de cross toch maar geen doorgang te laten vinden. Maar zo zie je maar weer als het in Rotterdam hard regent wil het niet zeggen dat het in Zuidland ook regent. ACCG maakte dit de hele week al mee en wist rond 12.00 uur zeker dat de eerste NK ooit in Zuidland, het thuisdomein van de Breederland familie, gewoon van start zou gaan. En zo werden de dijkweggetjes rondom Zuidland rond vier uur in de middag omzoomt met touringcars, campers en de daarbij behorende crossauto's. Tijd voor actie. Tijd voor Zuidland.

Het vervelende voorval na afloop van manche 3 tijdens de NK in Lopik was voor het Veka Racing team aanleiding om de brui te geven aan de autocross carriere van Peter Versluis. Peter zal voor de laatste NK wedstrijd in Pieterzijl op 18 september nog naar buiten treden over het hoe en waarom. Zo kwam de potente Corvette F&S sprinter ineens te koop en zag Erik Pijnenburg zijn kans schoon om met het team om de tafel te gaan zitten om te kijken of er een deal gesloten kon worden. In de week voor deze NK kwam op maandagavond het verlossende woord eruit. Een ferme handdruk tussen Peter en Erik bezegelde de verkoop. De Ferrari rode kleur blijft de komende 3 jaar en zo zal Veka dus niet helemaal verdwijnen uit de Superklasse. En ook de sponsoring, in de vorm van het hoofdsponsorschap van het NK, wordt gewoon voorgezet en dat siert de broers Jan en Peter enorm. Jammer dat we Peter niet meer rijdend op de crossbaan zullen zien maar gezien de overname van het MAN team zal Peter nog zand genoeg zien binnenkort. Samen met Cor Euser zal hij namelijk begin 2011 starten in de Dakar rally die ook dit jaar weer in Zuid-Amerika plaats vindt.
Rob van Kuringe had in ieder geval beter nieuws te melden want hij kon 2 dagen voor deze NK voor het eerst zijn nieuwe Skoda Fabia aan de tand voelen. Een verlaten weiland in Ravenstein was het toneel van deze test waar wij als ACNL ook bij aanwezig mochten zijn. De test verliep goed en Rob besloot dan ook de kever in Esch te laten en de Fabia op de startgrid in Zuidland te zetten. Spannende dag dus voor hem want na de test wist hij van het potentieel van de Skoda. En dit leerde hem dat hij het NK vaarwel zegt en de laatste 2 EK wedstrijden van dit jaar in Frankrijk en Italie zal gaan rijden.

Baan
Het mooie van de digitale internetwereld is natuurlijk dat alles heel direct gaat. Na het uitzetten van de baan, precies een week voor de NK, verschenen de eerste foto's op de website van ACCG. Hierna was de kritiek niet van de lucht. Eerlijk is eerlijk de foto's waren dan ook niet op de beste manier genomen waardoor het leek dat de haakse links/rechts combinatie net breed genoeg was voor 1 auto. Bij de baan aangekomen bleek de werkelijkheid toch anders te zijn. De bochten waren inderdaad wel erg haaks maar ruim van opzet en ook nog eens vloeiend te rijden.
Na de haakse combinatie chicane, een andere benaming kan ik er ook niet aan geven, volgde een snelle aanvoer bocht naar het rechte stuk. Hiervan wisten we zeker dat er hoge snelheden gehaald zouden worden in alle klassen. Van de KNAF uit hebben ze dan ook snelheidsmetingen gedaan en hieruit bleek de Sprint 2000 de snelste klasse van vandaag met een top van 140 km/h. De Supers beleven er niet ver bij achter met 137 km/h.
ACCG had verder het geluk dat de baan zelf aangelegd was een week voor de NK toen alles nog kogelhard was. Anders hadden de tractoren de weke bovenlaag met hun dikke banden helemaal aan gort gereden. Dat was nu niet en de stoppels op de baan gaven aan dat alles onder controle was. Maar of het nu klei is of een mengeling ervan met zand kon niemand zeggen. Dus in het rennerskwartier werd druk gespeculeerd wat nu de beste bandenkeuze zou zijn. Uiteindelijk leek de omschrijving van de ondergrond zeeklei te zijn wat meer op zand leek dan klei.
Maar goed alle 174 (de thuisblijvers kregen ongelijk) rijders moesten met de ondergrond dealen en naarmate de wedstrijd vorderde kwam de snelheid er steeds beter in. Het was wel een baan die veel onderhoud nodig had. Dat werd dan ook veelvuldig gedaan en dat was voor de horeca dan weer goed.
Door het tegenvallende deelname aantal was er maar 1 kleine finale want alleen de standaardklasse met 38 kwam hiervoor in aanmerking. Normaal ook de sprint 1600 en de Sprint 2000. Maar met respectievelijk 27 en 30 deelnemers dus niet.
En door de deelname van mijzelf aan deze NK wedstrijd bij de Superklasse zal het verslag een wat kortere vorm krijgen dan gewend. Marnic heeft de aantekeningen gemaakt en ik heb wel een aantal finales gezien. En 1 heb ik er gereden zelfs en serieuze punten voor equipe TBS Autosport mee naar huis genomen. Officieel ben ik op plaats 10 geeindigd maar dit had een plaatsje hoger moeten zijn want Alex van Rijt heb ik toch ingehaald. Was ook niet echt heel ingewikkeld meer daar ik gewoon nog 4 wielen onder de sprinter had zitten en Alex slechts 3. Maar het mocht de pret niet drukken de beker krijgt een speciale plaats en de lach van mijn gezicht zit er nog steeds. Theo, Piet, Peter, Hedser en Rommert nogmaals bedankt voor de geweldige dag en ervaring!

Sprint 1600
Door het wegvallen van de kleine finale moesten de kleinste sprinters qua cilinderinhoud het spits afbijten voor wat betreft de finales.
En de verrassing van de dag was toch echt Detlef Domhof die met 2 manche overwinningen zijn A&P frame op pole plaatste. En dan de top-5 hoe hield die zich? Rene van der Coelen had de grootste moeite met de baan. In manche 1 werd hij nog tweede en wist zich daarna via een zevende en een achtste plaats niet verder te nestelen als plaats 8. En Ruud Wiefferink had een hele slechte eerste manche en kwam mede hierdoor niet verder dan plaats 11. Pieter Mennen lukte het in Lopik niet maar stond nu naast Edwin Tolkamp en Andre Vrieze op rij 1. En de laatste die dan op rij 1 nog ontbreekt was verrassing nummer 2 namelijk Ingo van Lipzig.
Pieter Mennen wist wat hem te doen stond en maakte korte metten met zijn concurrenten bij de start. Het is dat er later nog een herstart kwam anders had niemand hem meer terug gezien.
Vrieze, Tolkamp en de zeer sterk gestarte Rene van der Coelen en Marcel Schoo sloten aan bij de koploper. De eerste 3 ronden gebeurt er weinig en zien we alleen dat Pieter Mennen aan een mooie voorsprong begint te werken. Schoo vind dat hij sneller is dan van der Coelen en klopt netjes op de deur bij hem. Uiteindelijk lukt het Schoo dan ook om op te schuiven naar vier. Ruud Wiefferink wil ook zijn kampioenschap aspiraties in leven houden en ligt inmiddels op plaats 7.
Jean-Pierre Wouters kiest in bocht 1 het luchtruim wat een code rood tot gevolg heeft. Een herstart op de baan volgt en hierbij is dus de enorme voorsprong die Pieter Mennen heeft opgebouwd als sneeuw voor de zon verdwenen. Zou het dan toch nog spannend kunnen worden voor de toeschouwers?
Bij de herstart blijft Edwin Tolkamp achter op de startgrid. En dan treedt artikel 3.21 in werking van het reglement: Indien bij een herstart op de baan een deelnemend voertuig niet vertrekt, wordt de wedstrijd direct stil gelegd en volgt er opnieuw een herstart.
Detlef Domhof lijkt bij deze herstart vals gestart te zijn maar de starter heeft het niet gesignaleerd zou achteraf in de uitslag blijken. Mennen is gewoon weer fier de leider en gaat weer aan een voorsprong werken. Vrieze weet dat hij vandaag geen bedreiging kan vormen voor Mennen en consolideert knap zijn tweede plaats en wil graag deze belangrijke punten mee naar Halle nemen. Frank de Bruin zien we na een harde touche met de wal net voor de chicane uitvallen en kan zijn weg niet meer vervolgen. Van der Coelen zet alle op alles om Detlef Domhof voorbij te steken want ook hij weet dat hij zo maximaal mogelijk moet scoren om kampioen van Nederland te worden. Hij raakt Domhof wat voor beide zonder gevolgen blijft. Wiefferink is inmiddels al opgerukt naar plaats 4 en heeft dezelfde gedachte als van der Coelen. Maximaal punten scoren.
Van der Coelen ziet zijn ijver niet beloond worden en rijdt achterop Marcel Schoo. Net voor de finishlijn zien we de beteuterde en hevig teleurgestelde van der Coelen dan ook stilvallen met een afgebroken wiel. Hiermee zijn de titelkansen voor de jonge Baarloer dan ook definitief voorbij. Aan de kop is het niet meer spannend want Pieter Mennen was ongenaakbaar vandaag en pakt na den Horn zijn tweede verdiende overwinning. Vrieze en Domhof maken de top-3 compleet voor Wiefferink en Schoo.
Voor het kampioenschap kon het bijna niet mooier want na aftrek van het schrapresultaat staan Mennen en Vrieze op gelijke hoogte en zal het kampioenschap waarschijnlijk naar 1 van deze 2 gaan. Maar toch mogen we Ruud Wiefferink ook niet uitvlakken maar dan moet hij wel winnen en mag Vrieze niet in de top-4 eindigen en Mennen niet in de top-5.

1. Pieter Mennen
2. Andre Vrieze
3. Detlef Domhof

Sprint 2000
De nieuwe Trackline Motorsport sprinter van Remon van den Akker had nog geen echt aansprekend resultaat behaald. Maar na de geboorte van zijn dochter Tess leek van den Akker bevrijd van de zwangerschapsstress en mede door zijn winst in de laatste manche plaatste hij zich op plaats 4.Om hem heen de gevestigde orde die ook voor het kampioenschap van belang zijn. Want Jan-Willem van Eerden was onbetwist de sterkste rijder vandaag met de pole. Erik Nijkamp en Patrick Cleys (plaats 1, 10 en 4) en Freek Gussinklo vergezelden hem. Mike Bartelen vonden we pas terug op rij 3. Met plaats 11 was hij niet tevreden. De reden was een crash-je in manche 2 waarbij zijn sprinter hard in de wal parkeerde met flinke schade aan de neus. Voor het kampioenschap misschien wel spannend maar niet gunstig voor Mighty Mike.
De huidige leider in de tussenstand liet zien zijn zenuwen nog steeds onder controle te hebben maar als meervoudig Nederlands kampioen in de keverklasse ook wel begrijpelijk en knalde direct naar de kop. Op een Pieter Mennen achtige manier zou aan het einde van de finale blijken.
Cleys en van den Akker sluiten direct aan en ook Mike Bartelen zit er direct aardig bij alleen nog niet in de top-5 te vinden.
Van den Akker kan al gauw Cleys verschalken die weer aan de start stond met zijn Sadev bak. Van Eerden kan profiteren van de dadendrang van Remon en loopt verder en verder weg. Klaas Postma had al een slechte manche 3 en vinden we ook nu in de achterhoede terug. Later zien we Klaas ook uitvallen en dat is iets wat Jan Hendriks ook al had moeten doen. Hij raakte hard de wal.
Erik Nijkamp en de zeer gelouterde Freek Gussinklo geven de finale nog een beetje aanzicht dor er een zeer mooi gevecht om plaats 4 van te maken. Want de top-3 is gezien en gesettled. Als daar niets meer zou gebeuren is het podium bekend.
Maar wat Gussinklo ook probeert hij krijgt zijn blauwe gevaar maar niet voorbij Nijkamp. Bartelen zit hier wel achter maar kan niet profiteren van het prachtige gevecht en moet zich uiteindelijk tevreden stellen met plaats 6.
Voor het kampioenschap zijn er nog 3 man in de race waarbij alleen Jan-Willem van Eerden zijn kansen in eigen hand heeft. Een top-2 notering in Pieterzijl levert hem zijn allereerste sprint titel op. Mike Bartelen zit er ook nog goed bij en is bij winst afhankelijk wat van Eerden doet. Als van Eerden dan geen tweede wordt gaat de titel naar Oud-Gastel. Patrick Cleys zit dan nog op de reservebank maar moet wel in de gaten gehouden worden. Want als Cleys wint en Bartelen wordt geen tweede en van Eerden eindigt niet in de top-4 gaat de titel voor de tweede keer naar de Belg.

1. Jan-Willem van Eerden
2. Remon van den Akker
3. Patrick Cleys

Juniorklasse
Het verval bij de junioren is ook nu weer zichtbaar in Zuidland want met nog 1 deelnemer minder als in Lopik komen we uit op 14. Een voordeel voor de deelnemers is dan wel dat je verzekerd bent van een finaleplaats. En dat is nu juist waar de punten verdeeld worden.
Jimmy Hop liet zien in de manches dat hij alles onder controle had. De pole wasvoor hem en bij winst in deze finale zou er zelfs al een kampioen gekroond kunnen worden. Een memorabele finale dan ook voor de jonge Nijkerker. Hij deelde eerste rij met Stefan Gerrits, Kevin van Beek, Rudy van Asselt en Coen Wouters. Laatstgenoemde miste de finale in Lopik door te laat aan de start te verschijnen en hij had nu dus iets recht te zetten voor hemzelf. Kevin Keyl lijkt definitief niet meer te komen want ook nu was hij weer niet van de partij. Koen van Well was er wel weer en plaatste zijn Swift op plaats 7. Voor de Limburger iets onder zijn stand daar hij groot is geworden op de Limburgse zandbanen.
Hop laat direct zijn goede bedoelingen zien en pakt resoluut de leiding in handen en geeft hiermee Kevin van Beek, Stefan Gerrits, Koen van Well en Coen Wouters het nakijken. De Swift van Hop volgt de juiste sporen in de baan en waant zich al een beetje kampioen. Kan hij de druk aan vraagt men zich langs de kant dan ook hardop af. De nummers 1-3 laten de rest van het veld achter zich. Hop begint dan ook langzaam aan een serieuze voorsprong te werken die door achterblijvers weer teniet gedaan wordt. Spanning alom van Stefan Gerrits heeft Kevin van Beek inmiddels achter zich gelaten en staat tweede in de tussenstand. Toch maakt Hop zich weer sterk en doet waarvoor hij dit seizoen is gestart namelijk kampioen worden. Coen Wouters haalt de finish niet en klasseert zich hiermee als de nummer 13. Gerrits houdt van Beek, die alles te koop heeft staan, gemakkelijk achter zich en de sterk rijdende Koen van Well wordt uiteindelijk de nummer 4.
Marc Verheij deed het niet onverdienstelijk alleen in de manches werd er veel geexperimenteerd met banden. In de finale ging het niet slecht en hij nam plaats 7 mee naar Groot-Ammers en nestelt zich in de top-10 qua tussenstand.
De eerste kampioen van Nederland was hiermee een feit en Jimmy Hop volgt hiermee Thij Twaalfhoven op die we hopelijk met zijn 501 bordje in Pieterzijl terug zullen zien.

1. Jimmy Hop (Nederlands kampioen 2010)
2. Stefan Gerrits
3. Kevin van Beek

Keverklasse
Sooi Ermens heeft de auto niet klaar na de koprol in Lopik en zo zien we alleen Peter Timmermans als buitenlandse deelnemer aan de start die de Hayabusa gewoon op de eerste rij plaatste. En dit was na een slechte eerste manche niet verwacht binnen het team van Eric Joosen en Bart Nackaerts. De eerste en de tweede plaats die Peter erop liet volgen waren klasse.
Bij Gerald Kemper werd in Lopik het achterrek zo ongeveer om het motorblok gevouwen na een aanrijding. Hierna werd uit voorzorg niet meer gestart en was hij extra gebrand op een goed resultaat in Zuidland. En de voortekenen waren goed want met de pole kon het niet beter.
Lammert Brink, op voorhand erg actief op ons gastenboek en voorstander van aflassen van deze NK, was er toch wel en dat sierde hem. Hij bood ook nog eens aan iedereen die het maar wilde horen zijn excuses aan voor zijn handelen in het gastenboek en ook dat sierde hem. En 1 ding weet ik heel zeker Brink is blij dat wedstrijd gewoon is doorgegaan ;-).
Marco Raben stind naast Brink en Willem Snijder was ook in vorm want die drinkt tegenwoordig alleen nog maar Redbull en dat geeft hem de nodige vleugels. Ook hier had ik graag een knipoog bij willen plaatsen omdat ik blij ben dat Willem gewoon weer van voren te vinden was.
Raben laat zich in de eerste bocht de kaas van het brood eten door Peter Timmermans die magistraal tussen iedereen doorrijdt en als nummer 3 de chicane ingaat. Want Kemper en Brink hebben beide hun zinnen gezet op een overwinning. Klaster had slechte manches en ook in de finale had hij last van de andere snelle mannen om hem heen. Na een aantal ronden rijdt hij toch alweer knap op plaats 6 rond. Patrick Boessenkool zien we in de chicane uitvallen met een geplofte motor waarschijnlijk veroorzaakt door het gas dat bleef hangen en Boessenkool de motor niet meer uitgezet kreeg.
Kemper lijkt onverslaanbaar tot een lekke band roet in het eten lijkt te gooien. Brink kan niet direct profiteren van de volhardende Kemper. Maar uiteindelijk gaat de hele band aan barrels en weet Kemper dat er niet meer inzit als plaats 13. Ondanks dit slechte resultaat houdt Kemper nog steeds uitzicht op de titel al zal dat niet gaan meevallen.
Brink dus aan de leiding met achter hem een loerende Peter Timmermans. Ook bij Raben klinkt de motor niet optimaal meer al weet hij de schade beperkt te houden met plaats 4. Op plaats 3 rijdt Willem Snijder in de rondte die van niemand meer iets te vrezen heeft. Op zijn beurt kan hij ook Brink en Timmermans niet meer achterhalen en is de top-3 een feit. Klaster kan zich uiteindelijk nog wel opwerken naar plaats 5 maar is niet geheel tevreden.
Voor wat betreft de spanning in het kampioenschap had het mooi geweest als Kemper een hoge klassering gehaald had. Nu staan Raben, Brink en Klaster allemaal op 1 punt van elkaar. Na aftrek van de schrap staat Brink er het beste voor en zal de strijd er heet aan toe gaan in Pieterzijl.

Toerwagenklasse
Ton van Leeuwen ging verder waar hij in Lopik mee geĎindigd was namelijk winnen, winnen en nog eens winnen. Met 3 manche overwinningen was hij de te kloppen man. Richard Kools deed het niet veel slechter maar scoorde naast 2 overwinningen een vierde plaats. Ook Johan van der Barg was erg constant met louter tweede plaatsen. Peter Breederland in zijn thuishaven deed het ook uitstekend en plaatste zich als vierde maar dat zou niet genoeg zijn voor de Nederlandse titel. Toon Kooremans leverde met de Porsche ook knappe manches af en maakte de eerste rij compleet.
Veel pech was er voor Leon Kammeraad die na een flinke aanrijding met Willem Slob een zeer zwaar gehavende BMW overhield. Ook de andere manches waren niet echt goed geweest ziet zo zijn top-3 eindklassement iets verder wegraken maar heeft er nog wel alle kans op.
Ton van Leeuwen beleeft maar weinig plezier aan zijn kopstart want er gaat iets kapot aan de Mitsubishi en gaan er veel te weining punten mee naar Harmelen. Rene van Vliet zijn we dan ook al kwijt want daar is de versnellingsbak de veroorzaker van grote problemen. Van Vliet neemt hier dan ook definitief afscheid van een eventueel kampioenschap. En nu ook de reserve bak kapot is blijft de vraag of we hem in Pieterzijl nog wel aan de start zie verschijnen.
Peter Breederland zit op zijn gemak in de lichte Baleno en heeft nu de leiding in handen. Kools en Kooremans volgen maar kunnen nu al geen vuist maken.
Henk-Jan Winkelhorst klampt wel aan maar kan de top-3 weer niet volgen. Willem Slob parkeert zijn VW Golf, die in Lopik meer de looks had van een Polo, ondersteboven wat een rode vlag tot gevolg heeft en een herstart op de baan. Breederland mag hier als eerste starten maar weet wel dat al zijn belagers weer dicht achter hem staan. Hierna lijkt er geen vuiltje meer aan de lucht en gloort het kampioenschap in zijn eigen dorp. De winst gaat inderdaad naar Peter Breederland voor Richard Kools en de knap naar voor gereden Vincent Steenman met zijn Scirocco. Kooremans wordt vijfde met de immer geweldig klinkende Porsche. Celica rijder Johan van den Barg manifesteert zich ook in Zuidland weer knap en wordt vijfde.
Het kampioenschap gaat dus voor de tweede keer naar Peter Breederland en in de sponsortent van de familie Breederland lijkt de champagne ontkurkt te gaan worden. Lijkt want een protest van Richard Kools tegen een vermeende illegale achterbumper van de Baleno laat het kampioenschap aan een zijden draadje hangen. Kools kreeg een vergelijkbaar protest aan zijn broek tijdens de eerste NK in Haarle en wilde nu graag een statement maken. De uitslag van het protest in Zuidland liet tot circa 21.30uur op zich wachten. De sportcommissarissen hebben na lang beraad besloten het protest ongeldig te verklaren dus kon Breederland het kampioenschap eindelijk vieren. Alleen dan wel zonder de aanwezige sponsoren en dat maakte het wel heel erg triest.
De vraag rijst nu alleen waarom de sportcommissarissen het protest ongeldig hebben verklaard want na een 1 op 1 contact tussen mij en de hoofd Spoco werd verklaard dat er daadwerkelijk aan de bumper van de Baleno is gezaagd. Maar tijdens de bouw van de Baleno hebben de Breederland broers nauwkeurig overleg gevoerd met Bart van Keken (TC-er) en het reglement schrijft voor dat als er een constructie gemaakt wordt waarbij aanpassingen noodzakelijk zijn dit toch mag. Dus vroeg ik als Bart van Keken alle auto's op voorhand van advies voorziet en goedkeurt kan dit niet meer gebeuren. Hierop kon niet anders dan met JA worden geantwoord.
Een hevig teleurgestelde Kools reageerde dan ook als volgt: In Pieterzijl neem ik op een sportieve manier wraak door te gaan winnen.
Persoonlijk denk ik dat Rijdersbelang maar eens een avondje met alle toerwagen rijders en de complete TC om de tafel moet gaan zitten. Als dit niet gebeurt zie ik binnen nu en een jaar de complete klasse kapot gaan. En dat kan toch niet de bedoeling zijn in een klasse waarbij het snelheidsverschil niet gemaakt wordt door het wegsnijden van een stukje bumper of wat plaatwerk.
Desalniettemin is Peter Breederland dan ook de nieuwe Nederlands kampioen binnen de toerwagenklasse geworden en hiermee feliciteren we hem dan ook oprecht. Want hij heeft de laatste jaren natuurlijk laten zien een van de beste en snelste rijders van Nederland te zijn. En na vandaag hebben ze ook laten zien dat ze met het organiseren van een cross ook tot de top van NL behoren.

1. Peter Breederland (Nederlands kampioen 2010)
2. Richard Kools
3. Vincent Steenman

Superklasse
En daar stond ik dan. Na een jaar afwezigheid weer aan de start van een NK in de Superklasse met de TBS Autosport sprinter van Hedser Bruinsma. En dan mag je in je eerste manche ook nog eens van pole starten. Nou ik kan je verzekeren dat was even slikken maar wel gaaf. En voor je het je gaat afvragen, nee ik had geen kopstart. Maar na een zevende, vijfde en achtste plaats (wel geparkeerd op de wal binnen 1 ronde dus slechts punten voor plaats 12) klasseerde ik me als de nummer 14 voor de finale. Met slechts een paar honderd meter verder had ik een eerste doorkomst gehad en dan had ik als elfde mogen kiezen. Maar goed achteraf maakte het niet uit want ik mocht toch deelnemen tussen de toppers in Zuidland. Uiteindelijk heb ik mijn eerste NK finale dan ook netjes uitgereden en heb ik zelfs een beker mee naar huis genomen want officieel ben ik tiende geworden. Aan het einde van de avond kwamen we er achter dat de jury wel een klein foutje gemaakt moet hebben want ik reed de hele finale achter Hans de Smalen die als achtste eindigde. En Alex van Rijt viel met 3 wielen aan zijn A&P uit en zat in de uitslag voor me. Lekker belangrijk ik was allang blij.
Michael Kuijpers was de grote afwezige in Zuidland naar verluidt met motorschade opgelopen in Vakenswaard vorig weekeinde. Van Martin Kroon werd na 1 manche ook al afscheid genomen met motorschade en ook Tim ten Dolle hield het na 2 manches noodgedwongen voor gezien.
En wie was dan de beste na 3 manches? Precies Pierre Blok die met een plaatsje bij de eerste 3 genoeg heeft aan zijn eerste Superklasse titel. En de voortekenen wezen er dan ook op dat dit wel eens zou kunnen gebeuren vandaag. Maar er waren kapers op de kust want Sjaak Spies, weer in de auto van Andre Verweij, Erik Ankersmit, Erik Pijnenburg en John Verberk zaten er ook klaar voor.
Erik Pijnenburg begint erg sterk en liet in de eerste manche al zien waartoe hij met zijn nieuwe speeltje toe in staat bleek te zijn. Kopstart voor hem maar dat was ook niet helemaal vreemd want de auto was in de setup gezet die Peter Versluis in Haarle ook had.
Verberk, Ankersmit en Blok sluiten aan. En ikzelf ben niet eens laatste want Hans de Smalen zat er nog achter en heb nu echt meegemaakt hoeveel zand je over je heen kan krijgen in zo'n sprinter. En dan zie je ook echt niets meer. En ja ik ben van het gas afgegaan ;-).
Zelf maak je de finale mee op een heel andere manier dan als je langs de kant staat te kijken. Je hebt echt geen idee hoe het er aan de voorzijde van het veld aan toe gaat. Wat ik wel weet is dat je denkt zelf erg hard te rijden tot je met je neus op de feiten wordt gedrukt als je gedubbeld wordt. Mij hemel wat gaan die mannen hard zeg. Maar goed Pijnenburg blijft het veld aanvoeren en lijkt datgene te gaan doen wat Peter Versluis twee maal (Haarle en den Horn) niet lukte door pech.
Rick van Herwijnen maakte een voorzichtige koprol mee in bocht 1 wat een rode vlag tot gevolg had en een herstart op de baan. Dus moest ik weer opnieuw een enorme hoeveelheid zand gaan incasseren van degene die allemaal voor me stonden. En dat lukte en weer kon ik aanpakken bij Hans de Smalen. Helaas heb ik Hans niet kunnen verschalken, ondanks zijn kapotte diff, maar heb ik wel leuk kunnen strijden met Hans. Dus Hans bedankt voor de leuke finale. Ik voelde me niet alleen.
Pijnenburg deed wat Peter Versluis niet lukte en won de vijfde ronde van het Veka NK Superklasse.
Voor Pierre Blok werd het extra spannend nu want hij had een lekke band aan de rechterachterzijde en moest Verberk en Ankersmit laten gaan. Gelukkig voor Blok kwam Wim Kok niet dichtbij genoeg en was zijn vierde plaats genoeg voor de titel. Verberk werd tweede voor Ankersmit en zo kan er in Pieterzijl nog een leuke strijd ontstaan tussen deze twee om het vice-kampioenschap.
Pierre proficiat met je eerste Superklasse titel en geniet ervan.

1. Erik Pijnenburg
2. John Verberk
3. Erik Ankersmit

Standaardklasse
Met een kleine finale werden de laatste 3 toegevoegd aan de finale. En hier zat niemand bij die Chris Wagenaar het moeilijk zou kunnen maken. Klinkt misschien vreemd maar het enige wat Chris nog in de problemen kon brengen was pech. En die kwam er in manche 2. De versnellingsbak ging goed kapot en in een hoog tempo werden van 2 bakken 1 gemaakt. En in de derde manche stond Chris weer aan de start en deed wat hij in manche 1 ook deed namelijk winnen en klasseerde zich als nummer 5. De enige overgebleven concurrent van Wagenaar de Friese equipe Idzenga kende een slechte manche 2 want hier parkeerde Haitze de MR2 op het dak. Dit resulteerde in een rechtstreekse finale plaats maar wel op de laatste rij.
Sasa Kovac was na 3 manches de beste en lijkt de MR2 dan ook nu het seizoen een eind is gevorderd op punt te hebben. Yje de Vries was ook constant en reed net zoveel punten als Kovac bijeen. Siegfried Postma en Rene Snippe complementeerden de eerste rij met louter MR2 bolides.
Jeroen Vonk zat er dichtbij om de enige niet MR2 rijder op rij 1 te zijn maar bleef steken op plaats 6 maar kon geen potten breken want hij werd laatste. En op de terugweeg reed ik Jeroen voorbij en zag dat een koprol hier de schuld aan was.
Na de start is het Wagenaar die buitenom nog net voor het uitkomen van bocht 2 de koppositie van overnemen van Sasa Kovac. Idzenga zit er dan ook al direct bij voor de Vries, Postma en Mariette Lokate. Kovac reed de finale van zijn leven want hij was de tweede van negen MR2 types die de race aanvoerden. Toch gooide pech zijn goede klassering weg en kon hij slechts 10 punten bij zijn totaal optellen. Om plaats 2 en 3 maakten de Vries er hierna nog wel een leuk gevecht van wat uiteindelijk in het voordeel van Idzenga werd beslist die hiermee voor de vijfde keer dit seizoen tweede werd achter Chris Wagenaar die eindelijk de titel mee naar Blokker kan nemen. Want na 2 jaar achter elkaar het vice-kampioenschap behaald te hebben werd het volgens hem ook echt tijd. Door de tweede plaats van Idzenga is ook de tweede plaats al vast en kan er in Pieterzijl alleen nog maar om plaats 3 gestreden worden in het kampioenschap.
Chris Wagenaar feliciteren we dan ook van harte en we zijn dan ook benieuwd wie de eventuele nieuwe eigenaar van deze auto wordt er vanuit gaande dat hij overstapt naar de Sprint 2000 klasse. In de redelijk saaie finale werd de Vries keurig derde voor Postma en Lokate.

1. Chris Wagenaar (Nederlands kampioen 2010)
2. Haitze Idzenga
3. Yje de Vries

Resume
Het was achteraf een zware teleurstelling voor de thuisblijvers. Met 2x een klein buitje, tijdens de cross maar 1, en verder alleen maar zon was het een prima crossdag. Alles was verder allemaal prima geregeld en verzorgd. ACCG deed wat ze al jaren doen en dat is een stabiele NK organiseren. Van mij mag Zuidland gewoon weer op de 2011 kalender.
Op naar Pieterzijl waar de 3 clubs die in den Horn de handen ineen sloegen weer aan het roer zullen staan.
Dus tot 18 september in het Groningse land dus moeten we een heel NK seizoen het Friese volkslied missen.

Tot Autocross!